وبلاگ
از بِنِللی چه میدانید ؟
این شرکت در سال ۱۹۱۱ در شهر پزارو در ناحیه مارکه ایتالیا تأسیس گردید که احتمالاً آن را به قدیمیترین کارخانه موتورسیکلت ایتالیا تبدیل میکند. (موتو گوتزی – قدیمیترین کارخانه موتور سیکلت بدون توقف – در سال ۱۹۲۱ تأسیس شد و پژو به دلیل تأسیس در سال ۱۸۹۸ قدیمیترین کارخانه تولید موتور سیکلت در جهان است و همچنان تولید میکند) بیوه ترزا بونی بنلی با از دست دادن همسرش، تمام سرمایهگذاریهای خود را انجام داد تا بتواند کار پایداری برای شش پسرش فراهم کند: جوزپه، جیووانی، فرانچسکو، فیلیپو، دومنیکو و آنتونیو (تونینو). وی همچنین جوزپه و جیووانی را برای تحصیل در رشته مهندسی به سوئیس فرستاد. در ابتدا این تجارت علاوه بر ۵ برادر شاغل، ۶ کارمند داشت (با توجه سن کم تونینو فعالیت نمینمود). در آغاز گاراژ بنلی فقط تعمیر دوچرخه و موتور سیکلت را انجام میداد، اما قادر به تولید تمام قطعات یدکی مورد نیاز برای تعمیرات بود. در طول جنگ جهانی اول نیز، بنلی سخت کار میکرد که قطعات ماشینهای ایتالیایی را در جنگ تعمیر کند و در سال ۱۹۱۹ اولین موتورسیکلت ساخته شد. در سال ۱۹۲۰ این شرکت اولین موتور کامل داخلی خود را ساخت، یک مدل تک سیلندر دو زمانه ۷۵ سی سی. یک سال بعد، در سال ۱۹۲۱، بنلی با استفاده از موتور ساخته خود که تا آن زمان به یک مدل ۹۸ سی سی تبدیل شده بود، اولین موتورسیکلت کاملاً داخلی خود را ساخت.
در سال 1926 جوزپه بنلی موتورسیکلت جدیدی را طراحی کرد، یک موتور 175 سی سی 4 زمانه با میل بادامک 4 دنده ای نوآورانه. عملکرد آن برابر یا برتر از موتورسیکلت های با جابجایی بزرگتر بود که منجر به پیروزی های بی شماری می شد. تونینو بنلی در سال های 1927، 1928، 1930 و 1931 قهرمان ایتالیا شد. تولید افزایش یافت (175 سی سی در مدل های مختلف تا سال 1933 تولید می شد) و موفقیت در فروش منجر به بزرگ شدن کارخانه بنلی شد، زمانی که برادران بنلی در سال 1932 غرفه های اره را خریدند. مولارونی که اکنون در ‘ویاله ماملی’ است. دو سال بعد بنلی دو دوچرخه مسابقه ای جدید را معرفی کرد، یک دوربین دوقلو 250 سی سی و یک 500 سی سی. در سال 1940 بنلی یک موتور 500 سیسی با سوپاپهای جانبی و یک دوچرخه مسابقهای فوقالعاده (4 سیلندر با میل بادامک و سوپرشارژر دوگانه که هرگز در پیست استفاده نمیشود) روانه بازار کرد، اما شروع جنگ شرکت را مجبور کرد فقط موتورسیکلتهای نظامی تولید کند.
بنلی در اوج موفقیت بود (800 کارمند در کارخانه کار می کردند) زمانی که کارخانه در طول جنگ جهانی دوم ویران شد. بمباران و غارت متفقین توسط نازی ها این شرکت بزرگ را به تلی از آوار و آلونک های خالی تبدیل کرد. برادران Benelli با بیرون آوردن ماشین آلات و تجهیزات از زیر آوار، دلشان را از دست ندادند، آنها حدود 1000 موتورسیکلت نظامی را که در میدان های جنگ توسط متحدان باقی مانده بودند به دوچرخه هایی برای استفاده غیرنظامی تبدیل کردند. در سال 1947، فعالیت های مسابقه ای از سر گرفته شد.
سال 1948 نقطه عطفی برای بنلی بود. این شرکت مسابقه موتور سیکلت داریو آمبروسینی را استخدام کرد و در 14 اکتبر، برادران بنلی تصمیم خود را برای ادامه تولید موتورسیکلت اعلام کردند. موفقیت بنلی جدید در مسابقه با آمبروسینی قهرمانی در مسابقات جهانی کلاس 250 سی سی در سال 1950 به اوج رسید.
در اواخر دهه 60 تا 70، رقابت از ژاپن شروع به ساخت موتورسیکلت های نوآورانه و فنی پیشرفته کرد. کاهش آهسته و در عین حال اجتناب ناپذیر بود. در سال 1988 بنلی به زانو در آمد. غول صنعتی آقای Giancarlo Selci، مالک گروه Biesse، شرکت سابقا باشکوه را از آینده ای مبهم نجات داد و Benelli را در 23 اکتبر 1989 خریداری کرد. این شرکت بازار اسکوترها را با 2 مدل Devil و Scooty هدف قرار داد. به نظر می رسید که دوران جدیدی از شکوفایی آغاز شده است، اما پس از اولین لحظات موفقیت، چشم انداز دوباره نامشخص شد. در سال 1995، گروه مرلونی فابریانو اکثریت سهام این برند تاریخی را خریداری کرد. آندریا مرلونی، پسر ویتوریو، رهبر شرکت جدید بود و شروع جدیدی با اسکوترهای تهاجمی 491 آغاز شد. آنها پروژه های بلندپروازانه جدیدی از جمله اسکوترها و حتی دوچرخه های ورزشی را انجام دادند. تورنادو 900cc سه سیلندر در مسابقات قهرمانی سوپربایک جهان شرکت کرد و TnT 1130cc یک سوپربایک مدرن برای خیابان بود.
متأسفانه بنلی مجبور شد برای مدتی با بحران مالکیت جدیدی روبرو شود. با این حال، در دسامبر 2005، Benelli بخشی از گروه Qianjiang، برنده جایزه بهترین صادرکننده موتور سیکلت سال شد. Qianjiang (QJ) دارای 670000 متر مربع مساحت تولید مجهز به ماشین آلات پیچیده ساخت قطعات وارداتی از آلمان، ایتالیا و ایالات متحده است. شرکت QJ با سرمایه بیش از 750 میلیون دلار آمریکا از سال 1999 در بورس اوراق بهادار چین پذیرفته شده است و همچنین چهار چرخ، دوچرخه برقی، ماشین چمن زنی، گاری گلف، ژنراتور، پمپ و سایر تجهیزات باغبانی تولید می کند. 20 درصد از تولید آن به خارج از کشور از جمله به آمریکا و اروپا صادر می شود.
Qianjiang بر کیفیت تمرکز دارد و از سال 1997 گواهینامه بین المللی ISO 9001 را دریافت کرده است. با سرمایه جدید و هم افزایی بین ایتالیا و چین، Benelli Q.J. در حال حاضر روی چندین پروژه دوچرخه جدید کار می کند و بر عرضه مجدد Benelli به بازارهای جهانی از جمله ایالات متحده متمرکز است. در سال 2011، بنلی با موفقیت اولین صدمین سالگرد خود را جشن گرفت.
